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吹管消声器筒上有与副吸音室一端相通的镀液排出孔

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吹管消声器筒上有与副吸音室一端相通的镀液排出孔

发布日期:2018-06-02 00:00 来源:http://www.051818.com 点击:

吹管消声器包括一个在其外筒内部的主吸音室和一个固定(fixed)于外筒外表面(biǎo miàn)以将其装于摩托车身的支架(Scaffold)。消音器是允许气流通过却又能阻止、减小声音传播的一种器件,是消除空气动力性噪声的重要措施。吹管消声器是画壁生产的一款针对管道吹扫时产生噪音,而生产的一款抑制噪音产品。消声器的副吸音室设在支架的内部并经连接通道与主吸音室相通.以增大吸音室的体积.提高摩托车发动机(Engine)的输(shū)出功率(指物体在单位时间内所做的功的多少)并改善(perfect)排气的吸音效果。主吸音室借分隔零件(machine part)分成上游侧主吸音室部分和下游(比喻落后的地位)侧主吸音室部分。连接通道可以是许乡小宜径孔。外筒上有与副吸音室一端相通的镀液排出孔.在镀覆处理(chǔ lǐ)时用以加速排出镀液.镀液排出孔被外筒内部的隔声零件阻塞。


传递损失(loss)的持点是能反映吹管消声器(muffler)本身的传递特性,而不受声源(shēng yuán])管道(Conduit)系统(system)和消声器尾管的影响(influence),即与声源和消声器出口(Exports)端的声阻抗无关。而插入损失则和声源及消声器出口端的声阻抗有关。因此,传递损失和插入损失在数值上略有差别。此外,传递损失测量(cè liáng)比较复杂,插入损失测量比较简单,一般以插入损失作为消声器消声性能(xìng néng)的评价指标(target aim)。载重汽车排气消声器的插入损失一般为2O一30 dB(A),小轿车的插入损失为3O~40 dB(A)。
本发明再提出一种吹管消声器(muffler),其主吸音室在消声器外筒的内部,将消声器装于摩托车车身的支架(Scaffold)固定(fixed)于外筒的外表面(biǎo miàn),消声器的特点是在支架的内部有,个副吸音室,主吸音室和副吸音室藉连接通道相通,外筒上有镀液排出孔 · ,它与副吸音室的一端相通,并被外筒内部的隔声板封闭(fēng bì)。消声器是允许气流通过却又能阻止、减小声音传播的一种器件,是消除空气动力性噪声的重要措施。   

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