吹管消声器筒上有与副吸音室一端相通的镀液排出孔

发布日期：2018-06-02 00:00 来源：http://www.051818.com 点击：

吹管消声器包括一个在其外筒内部的主吸音室和一个固定(fixed)于外筒外表面（biǎo miàn）以将其装于摩托车身的支架（Scaffold）。消音器是允许气流通过却又能阻止、减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。吹管消声器是画壁生产的一款针对管道吹扫时产生噪音，而生产的一款抑制噪音产品。消声器的副吸音室设在支架的内部并经连接通道与主吸音室相通.以增大吸音室的体积.提高摩托车发动机（Engine）的输（shū）出功率（指物体在单位时间内所做的功的多少）并改善(perfect)排气的吸音效果。主吸音室借分隔零件(machine part)分成上游侧主吸音室部分和下游（比喻落后的地位)侧主吸音室部分。连接通道可以是许乡小宜径孔。外筒上有与副吸音室一端相通的镀液排出孔.在镀覆处理(chǔ lǐ)时用以加速排出镀液.镀液排出孔被外筒内部的隔声零件阻塞。

传递损失（loss)的持点是能反映吹管消声器（muffler）本身的传递特性，而不受声源（shēng yuán]）管道（Conduit）系统(system)和消声器尾管的影响(influence)，即与声源和消声器出口(Exports)端的声阻抗无关。而插入损失则和声源及消声器出口端的声阻抗有关。因此，传递损失和插入损失在数值上略有差别。此外，传递损失测量(cè liáng)比较复杂，插入损失测量比较简单，一般以插入损失作为消声器消声性能(xìng néng)的评价指标（target aim)。载重汽车排气消声器的插入损失一般为2O一30 dB(A)，小轿车的插入损失为3O～40 dB(A)。
本发明再提出一种吹管消声器（muffler），其主吸音室在消声器外筒的内部，将消声器装于摩托车车身的支架（Scaffold）固定(fixed)于外筒的外表面（biǎo miàn），消声器的特点是在支架的内部有，个副吸音室，主吸音室和副吸音室藉连接通道相通，外筒上有镀液排出孔 · ，它与副吸音室的一端相通，并被外筒内部的隔声板封闭（fēng bì）。消声器是允许气流通过却又能阻止、减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。